淨琉璃

    綠能電動遊艇 

獨木邵舟昔日稱＂獨木番舟＂，為清代流傳日月潭八景之一。獨木舟古稱蟒甲，因形似豬槽，故亦稱豬槽船，日治後期是日月潭最主要的交通工具，不再是邵族人的專利，往來湖區各據點，運送農產品及漁獲都靠它。

一般船長十五、六尺、寬二尺，製作方式常以略呈彎曲、腐心中空的樟木樹幹，用斧頭鑿掉半邊，再將內部稍加修飾平整即為船艙，為防止進水，習慣在船頭與船尾糊上紅土與湖水做隔離，一般水域以漿划行，草域則改以竹篙。

「珠潭」乃昔時騷人墨客對日月潭的雅稱。依史書記载，珠潭四周環山，潭中突出一嶼，邵人繞之以居，如欲往隔岸，划獨木舟以渡。獨木舟大可容13、4人，小可容3、4人，划雙槳以濟，稍傾侧則覆矣。

↓  珠潭遺舟

到日月潭乘船遊湖的歷史，早在日據時代便已開始，從最初的邵族獨木舟、手划船，演變到汽、柴油動力木殼船，乃至於今日可搭載50人的大型玻璃纖維船艇，實是日新月異。

↑  ↓  此為早期的第二代「木殼船」，搭載人數限7-12人；早已除役，破損不堪，經整修後置於向山遊客中心當妝點兼回味往昔....

            第一代為船外機，由一般竹筏後掛馬達；

            第三及第四代船皆為玻璃纖維船身，第四代船隻最大且寬敞，約可搭載50名遊客

昔日執勤向山遊客中心時，於此木艇前留影

前年移到同心橋下水域旁，任憑風吹雨打，真可惜！

昔日總統蔣中正的專用遊湖木造遊艇

蔣公專用碼頭與兩艘隨扈安全人員使用的簡易木船

目前的玻璃纖維遊艇，主要以柴油引擎為動力來源，雖然有馬力大的優點，卻伴隨著噪音、油煙、臭味等缺點，總讓遊客在親近美景之餘留下一點遺憾。

日月潭僅有兩艘電動遊艇....【封面及此艘】

日管處已朝著「太陽能船」，有寧靜、無污染的優點，與遊艇造船廠攜手改善！太陽能船船長7公尺，可搭載12人，船速每小時12公里，柴油引擎動力的玻璃纖維遊艇，船速達每小時20多公里，太陽能船安靜、慢遊的特性，很適合遊客安排較深度的知性之旅。

目前日月潭有水社、玄光寺、伊達紹及朝霧等四作對外營業用碼頭；

眾多遊艇的用油量需求，早造就在竹石園入口處的中油加油站，成為「水陸兩棲加油站」